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为港珠澳大桥最终接头项目提供顶推及精确调位千斤顶

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为港珠澳大桥最终接头项目提供顶推及精确调位千斤顶

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  • 发布时间:2019-06-20 08:36
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【概要描述】最终接头位于E29和E30沉管之间,是港珠澳大桥沉管隧道贯通的控制性枢纽,采用“三明治”钢壳混凝土结构(即外包层是钢壳,中间是混凝土,就像三明治一样,钢铁包夹着混凝土),整体呈楔形,底板长9.6米,顶板长12米。其底板、墙体、顶板、侧墙小梁等位置共计304个隔舱,浇筑总方量约1250立方米,全部浇筑完成后重达5500吨。   迅马液压为该项目提供所有顶推及精确调位千斤顶,该批千斤顶在项目中的作用至关重要,有体积小、压力高的特点,工作压力达到580bar。需要54台千斤顶同时动作,每台推力达到220吨。   通过千斤顶的双向顶推,将Ω止水带与沉管隧道充分闭合,从而达到沉管与最终接头密封的作用。同时,8台精确定位的千斤顶位于最终接头的四角,用于精确的角度调整。当最终接头完成安装后,这批千斤顶也将完成其历史使命,永远沉放于海底。   能参与这个世纪工程的建造,我们感到无比自豪,同时也说明迅马的产品得到了客户的认可及肯定,也为将来承接更多的项目垫定了良好的基础。

为港珠澳大桥最终接头项目提供顶推及精确调位千斤顶

【概要描述】最终接头位于E29和E30沉管之间,是港珠澳大桥沉管隧道贯通的控制性枢纽,采用“三明治”钢壳混凝土结构(即外包层是钢壳,中间是混凝土,就像三明治一样,钢铁包夹着混凝土),整体呈楔形,底板长9.6米,顶板长12米。其底板、墙体、顶板、侧墙小梁等位置共计304个隔舱,浇筑总方量约1250立方米,全部浇筑完成后重达5500吨。   迅马液压为该项目提供所有顶推及精确调位千斤顶,该批千斤顶在项目中的作用至关重要,有体积小、压力高的特点,工作压力达到580bar。需要54台千斤顶同时动作,每台推力达到220吨。   通过千斤顶的双向顶推,将Ω止水带与沉管隧道充分闭合,从而达到沉管与最终接头密封的作用。同时,8台精确定位的千斤顶位于最终接头的四角,用于精确的角度调整。当最终接头完成安装后,这批千斤顶也将完成其历史使命,永远沉放于海底。   能参与这个世纪工程的建造,我们感到无比自豪,同时也说明迅马的产品得到了客户的认可及肯定,也为将来承接更多的项目垫定了良好的基础。

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    最终接头位于E29和E30沉管之间,是港珠澳大桥沉管隧道贯通的控制性枢纽,采用“三明治”钢壳混凝土结构(即外包层是钢壳,中间是混凝土,就像三明治一样,钢铁包夹着混凝土),整体呈楔形,底板长9.6米,顶板长12米。其底板、墙体、顶板、侧墙小梁等位置共计304个隔舱,浇筑总方量约1250立方米,全部浇筑完成后重达5500吨。

    迅马液压为该项目提供所有顶推及精确调位千斤顶,该批千斤顶在项目中的作用至关重要,有体积小、压力高的特点,工作压力达到580bar。需要54台千斤顶同时动作,每台推力达到220吨。

    通过千斤顶的双向顶推,将Ω止水带与沉管隧道充分闭合,从而达到沉管与最终接头密封的作用。同时,8台精确定位的千斤顶位于最终接头的四角,用于精确的角度调整。当最终接头完成安装后,这批千斤顶也将完成其历史使命,永远沉放于海底。

    能参与这个世纪工程的建造,我们感到无比自豪,同时也说明迅马的产品得到了客户的认可及肯定,也为将来承接更多的项目垫定了良好的基础。

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